Xác định chi tiết phạm vi cắm cọc giải phóng mặt bằng

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa chính thức phê duyệt hồ sơ thiết kế cắm cọc phục vụ công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cho Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành. Quyết định được ký ban hành ngày 21/7/2025 mang số hiệu 780/QĐ-VEC.

Theo hồ sơ thiết kế vừa được thông qua, việc cắm cọc giải phóng mặt bằng sẽ bám sát theo hướng tuyến đã được duyệt. Trên phạm vi tuyến chính, cọc sẽ được bố trí cách mép ngoài cùng của nền đường hoàn chỉnh 3m về mỗi bên, riêng phần đường gom được xác định là 1m.

Tại các hạng mục như cống, hầm chui dân sinh, mỗi bên sẽ bố trí 4 cọc mốc. Với những vị trí nút giao, cọc được cắm theo quy mô nhánh nút trong giai đoạn hoàn chỉnh, khoảng cách từ mép công trình ra ngoài là 3m.

Dọc theo tuyến, tại những khu vực đô thị, thị trấn, vùng dân cư đông đúc hoặc nơi có công trình xây dựng liền kề, khoảng cách giữa các cọc được thiết kế là 50m. Trong các khu đô thị có địa hình phức tạp, có thể bố trí cọc dày hơn tùy điều kiện thực tế. Các đoạn tuyến còn lại sẽ cắm cọc giải phóng mặt bằng với mật độ từ 50–100m/cọc, linh hoạt theo địa hình.

Quy mô dự án gần 22km, tổng vốn đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài khoảng 55km, đưa vào khai thác từ năm 2015, hiện là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến đường không chỉ giảm tải cho nội đô và quốc lộ 51 mà còn thúc đẩy phát triển đô thị, công nghiệp hai bên hành lang.

Tuy nhiên, sau gần 10 năm khai thác, tuyến cao tốc đang đối mặt tình trạng quá tải nghiêm trọng, đặc biệt tại cầu Long Thành và nút giao quốc lộ 51. Lưu lượng phương tiện tăng trung bình hơn 10% mỗi năm, vượt ngưỡng thiết kế – nhất là đoạn TP.HCM – Long Thành.

Theo Chủ tịch HĐQT ACV Vũ Thế Phiệt, khoảng 80% hành khách sân bay Long Thành sẽ di chuyển từ TP.HCM. Trong khi hệ thống metro và đường sắt kết nối chưa hoàn thiện, cao tốc này vẫn là trục chính trong giai đoạn đầu khai thác sân bay, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nếu không kịp mở rộng.

Trước thực tế đó, Chính phủ đã giao VEC làm chủ đầu tư dự án mở rộng đoạn TP.HCM – Long Thành. Cuối tháng 5/2025, Hội đồng thành viên VEC đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.

Theo đó, dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành thuộc tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây có tổng chiều dài khoảng 22km. Cụ thể, đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 (từ Km4+000 đến Km8+844,5) sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Tiếp đó, đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km8+844,5 đến Km25+920), không bao gồm cầu Long Thành, sẽ nâng cấp từ 4 lên 10 làn xe.

Riêng cầu Long Thành – một trong những nút giao trọng yếu sẽ được xây dựng thêm một đơn nguyên mới nằm bên phải cầu hiện hữu, gồm 5 làn xe theo hướng từ TP.HCM về Long Thành. Thiết kế này nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng, đồng thời góp phần giảm tải cho cây cầu hiện tại.

Dự án đi qua hai địa bàn gồm TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, với tổng mức đầu tư dự kiến vượt 16.000 tỷ đồng. Riêng phần đất nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai sẽ cần thu hồi hơn 4 ha, phục vụ cho công tác bồi thường, hỗ trợ và GPMB.

Theo kế hoạch được công bố, công trình sẽ chính thức khởi công vào ngày 19/8/2025. Đây là một trong những dự án trọng điểm được kỳ vọng sẽ cải thiện năng lực vận hành của tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn đang chịu áp lực lớn do lưu lượng phương tiện tăng mạnh trong thời gian qua.