Ngày 21/11/2025 tại Singapore, Tổng Công ty CP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HoSE: PVT) đã tiếp nhận thành công tàu chở dầu PVT Nova từ chủ tàu Hoa Kỳ. Đây là tàu chở dầu MR được đóng tại Nhật Bản năm 2011, có trọng tải 47.980 DWT, sở hữu thiết kế hiện đại, chất lượng kỹ thuật tốt và đáp ứng toàn diện các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn, môi trường và vận hành.

Ngay sau khi tiếp nhận, con tàu được đưa vào Maersk Pool - một trong những pool vận tải dầu lớn nhất thế giới nhằm khai thác thị trường quốc tế. Việc bổ sung PVT Nova cũng đánh dấu con tàu thứ 6 PVTrans tiếp nhận trong năm 2025, nâng quy mô đội tàu lên 64 chiếc với tổng trọng tải hơn 1,9 triệu DWT.

Chỉ trước đó ít ngày, vào 12/11, PVTrans đã hoàn tất nhận bàn giao tàu chở dầu thô PVT Poseidon tại cảng Tarragona (Tây Ban Nha). Con tàu thuộc phân khúc Aframax, trọng tải 114.542 DWT, được đóng tại Nhật Bản và phân cấp bởi tổ chức đăng kiểm ABS (Mỹ) - một trong những cơ quan đăng kiểm uy tín hàng đầu thế giới. PVT Poseidon đáp ứng các tiêu chuẩn cao về kỹ thuật, an toàn và môi trường, đồng thời ngay sau khi tiếp nhận đã được đưa vào khai thác theo hình thức cho thuê định hạn dài hạn tại thị trường châu Âu.

Đây là khu vực nổi tiếng với các yêu cầu khắt khe trong vận hành tàu dầu, cho thấy sự tự tin của PVTrans về chất lượng đội tàu và năng lực quản lý. Hợp đồng thuê dài hạn được kỳ vọng mang lại dòng doanh thu ổn định, giảm thiểu rủi ro biến động theo chu kỳ giá cước.

Theo đánh giá của Chứng khoán MB (MBS), thị trường vận tải dầu toàn cầu giai đoạn 2025-2027 dự báo tăng trưởng chậm hơn nguồn cung tàu, tạo áp lực nhất định lên giá cước tanker.

Tuy vậy, nhu cầu ở khu vực nội Á (chiếm 80 - 90% hoạt động khai thác đội tàu của PVTrans) vẫn duy trì sự ổn định nhờ hoạt động mạnh mẽ của các nhà máy lọc dầu tại Việt Nam, Indonesia, Thái Lan, Philippines và sự xuất hiện của nhiều dự án lọc - hóa dầu mới tại Đông Nam Á.

Nhờ lợi thế tuyến vận tải chủ lực nằm trong khu vực năng động này, PVTrans được nhận định sẽ duy trì hiệu suất khai thác tích cực bất chấp biến động chung của thị trường.

Mảng vận tải của PVTrans dự kiến tăng trưởng bình quân khoảng 8,4% mỗi năm trong giai đoạn 2025-2027, chủ yếu nhờ nhu cầu vận tải hóa chất gia tăng ổn định theo thương mại khu vực châu Á. Đây là phân khúc có biên lợi nhuận cao hơn vận tải hàng rời và mức độ cạnh tranh thấp hơn vận tải dầu thô, qua đó đem lại dư địa tăng trưởng tốt hơn cho doanh nghiệp.

MBS đánh giá PVTrans đang duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành vận tải dầu khí Việt Nam với nền tảng tài chính lành mạnh, dòng doanh thu tăng trưởng ổn định và năng lực khai thác đội tàu ngày càng được nâng cao.

Trong 5 năm qua, doanh thu của PVTrans ghi nhận mức tăng trưởng kép 8,6%, phản ánh sự bền vững trong hoạt động kinh doanh. Về định giá, cổ phiếu PVT hiện giao dịch ở mức P/E 8,5 lần và P/B 1,0 lần, thấp hơn mức trung bình 5 năm (P/E 9,0; P/B 1,2), cho thấy cổ phiếu vẫn còn dư địa tăng giá khi kết hợp với triển vọng mở rộng đội tàu và các hợp đồng thuê dài hạn.