Honda Motor Co., Ltd. vừa công bố kết quả kinh doanh quý 2 năm tài khóa kết thúc vào tháng 3/2026 (tương ứng với quý 2 và quý 3 năm dương lịch 2025). Báo cáo cho thấy doanh thu toàn cầu của doanh nghiệp giảm nhẹ nhưng lợi nhuận giảm sâu, trong đó thị trường Việt Nam là một trong những khu vực ghi nhận biến động rõ rệt.

Theo Honda, doanh thu hợp nhất trong 6 tháng đạt 10.633 tỷ yen, giảm 1,5% so với cùng kỳ năm trước. Dù kết quả kinh doanh tại Brazil và một số thị trường khác có sự tăng trưởng, mức giảm tại Việt Nam vẫn khiến tổng doanh thu chung không duy trì được đà tăng. Lợi nhuận trước thuế của tập đoàn trong kỳ đạt 527,4 tỷ yen, giảm 28,9%, còn lợi nhuận sau thuế giảm 33,8%, xuống 348,7 tỷ yen.

Tại Việt Nam, ông Noriya Kaihara - Giám đốc kiêm Phó Chủ tịch Honda Motor cho biết, thị trường phản ứng khá mạnh sau khi Thủ tướng yêu cầu Hà Nội lên phương án hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026. Ngay sau thông tin này, doanh số xe máy xăng của Honda trong tháng 8 và tháng 9 đã giảm từ 10% đến 15% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, bước sang tháng 10, lượng tiêu thụ đã quay về mức tương đương năm trước, cho thấy thị trường tạm thời ổn định trở lại. Tính chung cả năm, Honda ước tính doanh số tại Việt Nam sẽ giảm khoảng 200.000 xe. Dù vậy, lãnh đạo Honda cho rằng con số này không quá lớn nếu đặt vào quy mô tiêu thụ của hãng tại thị trường Việt Nam.

Năm 2024, Honda bán ra khoảng 2,15 triệu xe máy tại Việt Nam, tăng 2,8% so với năm trước, chưa tính hơn 28.000 xe xuất khẩu. Riêng giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 10 năm 2025, doanh số đạt 1,21 triệu xe, nhích nhẹ 0,2% so với cùng kỳ. Điều này cho thấy dù có sự sụt giảm cục bộ trong thời gian ngắn, thị trường xe máy của Honda tại Việt Nam vẫn duy trì quy mô rất lớn.

Liên quan đến khả năng hạn chế xe máy xăng tại Hà Nội, ông Noriya Kaihara cho biết đến nay vẫn chưa có thông tin chính thức về việc thành phố có áp dụng lệnh cấm trong khu vực Vành đai 1 hay không. Honda đang theo dõi sát diễn biến chính sách và chuẩn bị các phương án ứng phó phù hợp với thay đổi của thị trường cũng như yêu cầu về môi trường.

Để đáp ứng xu hướng chuyển dịch sang phương tiện xanh, Honda đã tung ra 2 mẫu xe điện ICON e: và CUV e:, song lãnh đạo hãng đánh giá rằng chỉ hai sản phẩm là chưa đủ để tạo sức cạnh tranh. Honda hiện đang phát triển thêm một mẫu xe điện mới, với kế hoạch sản xuất tại Thái Lan và nhập khẩu về Việt Nam trong giai đoạn đầu, trước khi tiến tới sản xuất nội địa khi thị trường sẵn sàng.

Trước đó, tại lễ kỷ niệm 40 triệu xe máy xuất xưởng tại nhà máy Vĩnh Phúc, bà Sayaka Arai - Tổng Giám đốc Honda Việt Nam khẳng định mục tiêu của hãng là giữ vững vị thế số 1 ở phân khúc xe máy xăng, đồng thời trở thành thương hiệu xe máy điện hàng đầu tại Việt Nam trong thời gian tới.

Ở tầm quốc tế, Honda cũng đẩy mạnh đầu tư cho xe điện với kế hoạch xây dựng nhà máy chuyên sản xuất xe máy điện hiệu suất cao tại Ấn Độ, dự kiến đi vào hoạt động năm 2028 để cung cấp sản phẩm với mức giá cạnh tranh hơn.

Trong dài hạn, Honda hướng đến mục tiêu đến năm 2030 đạt 50% thị phần xe máy toàn cầu và duy trì tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS) trên 15%. Chiến lược này cho thấy hãng đang tăng tốc mạnh mẽ trong lộ trình xanh hóa sản phẩm và định hình lại thị trường xe máy toàn cầu trong thập kỷ tới.