Tham vọng tại Địa Trung Hải – Châu Âu và bờ Tây Mỹ

HĐQT Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) vừa thông qua nghị quyết đầu tư đóng mới hai tàu container tại Trung Quốc với tổng giá trị lên tới 92 triệu USD.

Hai tàu container này sẽ được đóng mới tại Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd, một trong những nhà máy đóng tàu lớn nhất Trung Quốc.

Theo thiết kế, mỗi tàu có chiều dài toàn bộ 185,9 mét, chiều rộng 35,2 mét và chiều cao mạn đến boong chính đạt 17,2 mét. Tàu có tải trọng toàn phần 36.800 tấn và tổng sức chở lên tới 3.006 TEU, trong đó khả năng xếp container với tải trọng tiêu chuẩn 14 tấn/TEU là 2.300 TEU. Ngoài ra, mỗi tàu còn được trang bị tới 400 ổ cắm container lạnh, giúp mở rộng khả năng vận chuyển hàng hóa có điều kiện bảo quản đặc biệt.

Về động lực, cả hai tàu sử dụng động cơ MAN B&W 6G60ME-C10.5 HPSCR, đạt tiêu chuẩn khí thải IMO NOx Tier III, công suất tối đa 17.040 kW và tốc độ hành trình 19 hải lý/giờ – lý tưởng cho các tuyến vận tải container đường dài xuyên khu vực.

Việc đầu tư tàu mới là một phần trong chiến lược dài hạn của Hải An nhằm mở rộng hoạt động ra ngoài lãnh thổ, đón đầu xu hướng vận tải container toàn cầu và gia tăng hiện diện tại các tuyến vận tải quốc tế trọng điểm. Theo nghị quyết được ban hành ngày 16/7/2025, doanh nghiệp dự kiến đưa đội tàu mới vào khai thác trên các tuyến từ Việt Nam đến khu vực Địa Trung Hải – Châu Âu (MED – EU) và Bờ Tây Hoa Kỳ (USWC) – hai thị trường xuất nhập khẩu tiềm năng với tốc độ tăng trưởng ổn định.

Nguồn vốn cho dự án sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng, tổ chức tài chính hoặc các nguồn hợp pháp khác. Trong trường hợp cần thiết, công ty sẽ trình Đại hội đồng cổ đông để phát hành thêm cổ phiếu hoặc trái phiếu. Tổng giám đốc được ủy quyền toàn phần ký kết và thực hiện hợp đồng đóng tàu cùng các văn bản liên quan.

Hải An mở tuyến đến cảng lớn Trung Quốc

Thành lập từ năm 2009, Hải An hiện là doanh nghiệp sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam, với 17 tàu container, tổng sức chở 28.200 TEU – chiếm khoảng 68% công suất đội tàu container quốc gia và gần 30% thị phần vận tải container nội địa.

Bên cạnh hoạt động trong nước, Hải An hiện khai thác 6 tuyến container quốc tế nội Á, kết nối trực tiếp Việt Nam với Hong Kong, Singapore, Trung Quốc, Malaysia, Ấn Độ và Campuchia. Những bước đi chiến lược gần đây cho thấy Hải An đang chuyển mình mạnh mẽ từ một hãng nội địa sang doanh nghiệp vận tải container khu vực với tham vọng vươn ra toàn cầu.

Đầu tháng 7/2025, Hải An đã gây chú ý khi công bố tuyến vận tải container quốc tế mới mang tên ECX, kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và cảng Lianyungang (Liên Vân Cảng) – một trong những cửa ngõ hàng hải trọng điểm phía Đông Trung Quốc.

Đây là lần đầu tiên một hãng tàu Việt Nam vận hành tuyến vận tải container trực tiếp đến Lianyungang. Tuyến ECX có hành trình: TP.HCM – Hải Phòng – Lianyungang – Hải Phòng – TP.HCM, với tần suất 2 tuần/chuyến, khai thác bằng hai tàu container hiện có là HAIAN TIME (1.032 TEU) và HAIAN BELL (1.200 TEU).

Trước đó Hải An đã khai thác hai tuyến container tới các cảng Trung Quốc khác là Nansha và Qinzhou, nâng tổng số tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp giữa Việt Nam – Trung Quốc lên ba. Với việc bổ sung tuyến ECX, công ty kỳ vọng sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển nhanh, ổn định và tối ưu chi phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Tại Đại hội cổ đông thường niên 2025, Hải An đặt mục tiêu sản lượng khai thác đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với năm trước. Trong đó, sản lượng khai thác đội tàu ước đạt 689.000 TEU, khai thác cảng 588.000 TEU và depot đạt 178.000 TEU.

Về tài chính, công ty kỳ vọng đạt doanh thu 4.556 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất sau thuế 865 tỷ đồng, tăng lần lượt 13% và 33% so với năm 2024.

Để thực hiện mục tiêu tăng trưởng, Hải An cũng ‘chốt’ kế hoạch đóng mới 4 tàu container có sức chở từ 3.000 – 4.500 TEU, đồng thời tìm kiếm cơ hội mua thêm 2–3 tàu cũ phù hợp. Song song, doanh nghiệp tổ chức nghiên cứu, chuẩn bị cho kế hoạch đóng các tàu cỡ lớn hơn từ 7.000 – 9.000 TEU để đáp ứng nhu cầu khai thác các tuyến dài và thị trường vận tải container quốc tế.

Về hạ tầng, HAH lên kế hoạch thanh lý các xe nâng cũ và đầu tư 1–2 xe nâng Kalmar mới tải trọng 45 tấn nhằm tăng năng lực khai thác tại các cảng.

Trên thị trường, trong một tháng qua, cổ phiếu HAH ghi nhận diễn biến tăng giá tích cực, từ mức 66.40 đồng (22/6) lên đỉnh ngắn hạn 70.00 đồng (18/7), trước khi điều chỉnh nhẹ về 69.50 đồng phiên cuối kỳ (21/7). Đáng chú ý, thanh khoản duy trì ở mức cao với khối lượng khớp lệnh nhiều phiên vượt 3 triệu đơn vị, riêng ngày 18/7 đạt hơn 6,8 triệu cổ phiếu với giá trị giao dịch lên tới 476 tỷ đồng.

Nhà đầu tư nước ngoài có động thái mua ròng mạnh trong các phiên 17–18/7 với tổng cộng hơn 1,1 triệu cổ phiếu, cho thấy tín hiệu tích cực từ khối ngoại. Trong khi đó, tự doanh cũng mua ròng đáng kể trong các phiên 16–17/7. Giao dịch thỏa thuận lớn diễn ra ngày 9/7 với hơn 7,8 triệu cổ phiếu, giá trị gần 500 tỷ đồng. Biến động giá đi kèm với thanh khoản tăng mạnh cho thấy cổ phiếu HAH đang thu hút dòng tiền đầu cơ, trong bối cảnh doanh nghiệp liên tục công bố kế hoạch đầu tư đội tàu container và mở rộng quốc tế.