Bước thử nghiêm túc của Honda trong phân khúc SUV hybrid

Phiên bản Honda HR-V e:HEV RS được xem là nỗ lực mới nhất của Honda trong chiến lược điện hóa, hướng đến nhóm người dùng mong muốn một chiếc SUV trong tầm giá dưới 1 tỷ đồng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Với giá niêm yết 869 triệu đồng, HR-V Hybrid đang tạo nên sự chú ý lớn trong phân khúc SUV cỡ B.

Về thiết kế, HR-V e:HEV RS giữ phong cách điềm đạm, tinh giản – đặc trưng của Honda thay vì phô trương đường nét thể thao như các đối thủ. Cách tiếp cận này giúp mẫu xe dễ dàng phù hợp với nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Không gian nội thất vẫn trung thành với triết lý “gọn – thực dụng – dễ thao tác”: ghế lái chỉnh điện, màn hình trung tâm 8 inch, điều hòa núm xoay cơ học, vô-lăng tích hợp đa chức năng, cùng hàng ghế sau có cửa gió và khả năng gập linh hoạt.

So với các đối thủ Hàn Quốc hay Trung Quốc vốn chạy đua trang bị, HR-V có thể không nổi bật ở tính thời thượng, song đổi lại là chất lượng hoàn thiện cao, thao tác thân thiện và cảm giác vận hành chắc chắn. Honda vẫn trung thành với triết lý “ít phô diễn, nhiều trải nghiệm”, thể hiện rõ trong khoang lái của HR-V Hybrid.

Tiết kiệm nhưng vẫn giàu cảm xúc

Điểm đáng chú ý nhất trên HR-V e:HEV RS nằm ở hệ truyền động hybrid – sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.5L và mô-tơ điện. Hệ thống này tạo ra tổng công suất khoảng 160 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, truyền tới cầu trước qua hộp số CVT. Ở dải tốc độ thấp, xe vận hành gần như bằng điện, êm ái và tiết kiệm tối đa. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 4,44 lít/100 km, thấp hơn đáng kể so với các mẫu SUV thuần xăng cùng tầm giá. Tuy nhiên, tùy vào điều kiện thực tế, mức tiêu hao có thể tăng thêm một chút, nhưng đây vẫn là mức tốt trong phân khúc.

Tuy nhiên, nếu kỳ vọng cảm giác lái thể thao “đúng chất RS”, người dùng có thể hơi hụt hẫng. Khi tăng tốc mạnh, động cơ xăng hoạt động rõ rệt, trong khi mô-tơ điện thiên về hỗ trợ mượt mà hơn là tạo phấn khích. Dẫu vậy, chính sự phối hợp giữa hai nguồn năng lượng này lại mang đến cảm giác phản hồi tức thì, điều mà xe xăng truyền thống khó đạt được.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Giám đốc WhatcarVN), Honda Việt Nam đang đi đúng hướng khi “xanh hóa” danh mục sản phẩm với ba mẫu xe hybrid chỉ trong hai năm, đồng thời tiêu chuẩn hóa gói an toàn Honda Sensing trên toàn bộ phiên bản. Ông cũng cho rằng, việc hãng ưu tiên điện trong vận hành là điểm khác biệt quan trọng so với phần lớn các hãng khác.

“Trong khi nhiều hãng coi điện chỉ là hỗ trợ, Honda lại để mô-tơ điện đóng vai trò chính ở dải tốc độ thấp, giúp tăng tốc nhanh và mượt, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn”, ông chia sẻ.

Cách vận hành này không chỉ giảm tiêu hao nhiên liệu mà còn mang lại trải nghiệm lái đặc trưng của xe hybrid Honda: phản hồi nhanh, mượt và tự nhiên. Ở điều kiện đô thị, động cơ điện xử lý phần việc nặng nhất khi khởi động và di chuyển chậm – giai đoạn vốn tốn nhiên liệu nhất với động cơ xăng, từ đó giúp HR-V đạt hiệu quả tiết kiệm tối ưu.

Trong bối cảnh các quốc gia, trong đó có Việt Nam, đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải và khuyến khích xe tiết kiệm nhiên liệu, Honda HR-V e:HEV RS không chỉ là sản phẩm thử nghiệm thị trường mà còn là lời khẳng định về tầm nhìn xanh của Honda. Dù chưa phải mẫu xe hoàn hảo về cảm giác thể thao, HR-V Hybrid vẫn cho thấy một hướng đi bền vững về tiết kiệm, linh hoạt và phù hợp với điều kiện giao thông đô thị hiện nay.