Sản xuất thép chất lượng cao

Trước nhu cầu thép chuyên dụng ngày càng lớn từ các dự án hạ tầng trọng điểm, Tập đoàn Hòa Phát (HPG) đã đầu tư xây dựng dự án sản xuất thép ray và thép đặc biệt với tổng vốn 14.000 tỷ đồng. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm nắm bắt cơ hội từ kỷ nguyên phát triển mới của ngành đường sắt Việt Nam.

Cụ thể, hồi cuối tháng 7 vừa qua, Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi) đã phê duyệt chủ trương cho phép Hòa Phát triển khai dự án trong thời hạn 50 năm. Nhà máy không chỉ phục vụ trực tiếp các công trình hạ tầng trong nước như đường sắt cao tốc Bắc – Nam, tuyến Hà Nội – Hải Phòng – Lào Cai, hay các dự án metro tại Hà Nội và TP.HCM mà còn đặt mục tiêu xuất khẩu khoảng 30% sản lượng.

Để hiện thực hóa kế hoạch, Hòa Phát đã ký hợp đồng với tập đoàn SMS Group (Đức) về việc cung cấp công nghệ và dây chuyền sản xuất. Công suất thiết kế của nhà máy đạt 700.000 tấn thép/năm, trong đó có sản phẩm thép ray phục vụ đường sắt tốc độ cao, đây là loại thép mà hiện nay Đông Nam Á chưa có doanh nghiệp nào sản xuất được.

Hiệu quả tài chính và dự báo lợi nhuận

Theo phân tích của Công ty Chứng khoán Vietcap, nhà máy dự kiến sẽ hoàn thành sau 20 tháng thi công và vận hành từ quý II/2027. Trong tổng mức đầu tư 14.000 tỷ đồng, khoảng 10.000 tỷ đồng dành cho xây dựng cơ bản, phần còn lại được bố trí làm vốn lưu động. Vietcap dự báo doanh thu bình quân mỗi năm có thể đạt khoảng 11.000 tỷ đồng, đóng góp cho ngân sách Nhà nước gần 150 tỷ đồng.

Với ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp ở mức 17% trong 10 năm đầu (sau đó trở về mức thông thường 20%), tỷ lệ thuế trung bình trong vòng đời 50 năm của dự án ước khoảng 19,4%. Theo tính toán, lợi nhuận trước thuế hàng năm của nhà máy đạt xấp xỉ 773 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận 7%, thấp hơn so với các mảng thép truyền thống của Hòa Phát vốn thường đạt biên lợi nhuận gộp trên 10%. Tuy nhiên, do tập trung phục vụ các dự án hạ tầng quốc gia, công suất nhà máy được đánh giá sẽ được khai thác tối đa.

Chiến lược đầu tư thép ray của Hòa Phát diễn ra trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị bước vào giai đoạn phát triển hạ tầng quy mô chưa từng có. Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam dài 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h có tổng vốn đầu tư dự kiến tới 67 tỷ USD. Song song, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với chiều dài 391 km cũng cần hơn 8 tỷ USD, cùng hàng loạt tuyến metro ở hai đô thị lớn với nhu cầu vốn hàng chục tỷ USD. Đây đều là những công trình đòi hỏi lượng thép ray khổng lồ và ổn định trong nhiều thập niên.

Trong bức tranh tài chính chung, Hòa Phát vẫn duy trì vị thế là nhà sản xuất thép lớn nhất Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. Quý II/2025, doanh nghiệp đạt doanh thu 35.911 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 4.265 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ. Tính chung nửa đầu năm, tập đoàn ghi nhận 73.532 tỷ đồng doanh thu và 7.614 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, hoàn thành lần lượt 44% và 51% kế hoạch năm.

Với sự cộng hưởng giữa nhu cầu hạ tầng quốc gia và chiến lược mở rộng quy mô, dự án nhà máy thép ray tại Dung Quất không chỉ khẳng định vị thế dẫn đầu của Hòa Phát, mà còn đánh dấu bước chuyển mình của ngành luyện thép Việt Nam khi tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu cho lĩnh vực đường sắt tốc độ cao.