Windsor EV tiếp tục khẳng định sức hút khi duy trì vị trí mẫu xe điện bán chạy nhất Ấn Độ trong 10 tháng liên tiếp, đạt kỷ lục 4.308 xe bán ra trong tháng 7/2025. Thành công này không chỉ đóng góp lớn vào doanh số của MG mà còn góp phần định hình thị trường xe điện tại quốc gia đông dân nhất thế giới.

Doanh số kỷ lục và “bí quyết” giữ ngôi mẫu xe điện bán chạy nhất

Windsor EV đang trở thành biểu tượng của thị trường xe điện Ấn Độ khi ghi nhận 4.308 xe bán ra trong tháng 7/2025, đánh dấu tháng thứ 10 liên tiếp giữ ngôi vương và đạt đỉnh doanh số mới. Đây là con số then chốt giúp MG đạt tổng 6.678 xe trong tháng, tăng 46% so với cùng kỳ 2024 và 14,6% so với tháng trước. Sự tăng trưởng này phản ánh rõ nhu cầu ngày càng mạnh mẽ của người tiêu dùng đối với xe điện, đặc biệt là Windsor EV.

Yếu tố then chốt giúp Windsor EV giữ vững sức hút chính là sự đa dạng hóa phiên bản và mô hình sở hữu linh hoạt. Xe hiện có 5 biến thể với hai tùy chọn pin 38 kWh và 52,9 kWh, trong đó các phiên bản Pro được bổ sung hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) cùng phạm vi hoạt động dài hơn, đáp ứng thị hiếu người dùng.

Đặc biệt, dịch vụ Pin (BaaS) của MG cho phép khách hàng mua xe với giá khởi điểm chỉ 1.000.000 rupee (11.400 USD), sau đó trả phí pin theo km sử dụng. Với lựa chọn truyền thống, giá xe pin cố định bắt đầu từ 1.400.000 rupee (16.000 USD). Chính sự linh hoạt này đã giúp Windsor EV vượt trội so với các đối thủ Tata Nexon EV và Mahindra XUV400.

Thông số kỹ thuật cũng góp phần củng cố vị thế của Windsor EV. Được trang bị môtơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất 136 mã lực, mô-men xoắn 200 Nm, mẫu xe đáp ứng cả nhu cầu đi lại đô thị lẫn đường trường. Phiên bản pin 52,9 kWh cho phạm vi hoạt động 449 km (chứng nhận ARAI), giúp giải quyết lo ngại về quãng đường, một trong những rào cản lớn với xe điện. Xe hỗ trợ sạc AC 7,4 kW và sạc nhanh DC 60 kW, có thể nạp 0–80% trong 50 phút.

Hệ sinh thái thị trường, mở rộng công suất và triển vọng của MG tại Ấn Độ

Ngoài yếu tố sản phẩm, bối cảnh khu vực cũng tạo lợi thế cho Windsor EV. Các bang phía Nam như Karnataka, Telangana và Kerala chiếm gần 47% doanh số xe điện MG nhờ hạ tầng sạc tốt, chính sách hỗ trợ và tâm lý cởi mở với công nghệ mới. Chỉ riêng tháng 7, tổng thị trường xe điện Ấn Độ đạt 15.423 xe, tăng 93% so với cùng kỳ 2024. Trong đó, Windsor chiếm tới 33%, góp phần nâng thị phần EV của MG từ 28% trong quý I lên 32% quý II/2025.

Trước sức nóng thị trường, liên doanh JSW MG Motor đang mở rộng công suất nhà máy Halol tại Gujarat từ 100.000 lên 300.000 xe/năm vào 2027. Động thái này không chỉ giải quyết áp lực cung ứng mà còn chuẩn bị cho kế hoạch ra mắt các sản phẩm mới. Song song, MG phát triển kênh MG Select với các mẫu cao cấp như MPV M9 hay xe thể thao điện Cyberster, qua đó củng cố hình ảnh thương hiệu, dù Windsor EV vẫn là trụ cột chính trong doanh số.

Đáng chú ý, ngoài Windsor EV, MG còn sở hữu hai cái tên trong top 10 xe điện bán chạy tại Ấn Độ. MG Comet EV – mẫu mini đô thị chỉ dài dưới 3m, pin 17,3 kWh cho tầm chạy 230 km được thiết kế nhỏ gọn, giá dễ tiếp cận, hướng tới giới trẻ yêu thích lối sống hiện đại và xanh.

Trong khi đó, MG ZS EV – SUV điện cỡ nhỏ gây ấn tượng với thiết kế thể thao, động cơ 143 mã lực, pin gần 50 kWh cho phạm vi 320–440 km, hỗ trợ sạc nhanh và nhiều tính năng an toàn, phù hợp cả gia đình lẫn cá nhân.

Sự kết hợp giữa Windsor EV – mẫu xe “quốc dân” cùng Comet EV và ZS EV giúp MG duy trì vị thế là một trong những thương hiệu dẫn đầu cuộc đua xe điện tại Ấn Độ. Với tốc độ tăng trưởng doanh số mạnh mẽ, sự linh hoạt về sản phẩm và chiến lược sản xuất mở rộng, MG đang từng bước khẳng định vai trò định hình xu hướng xe điện tại quốc gia đông dân số nhất thế giới.

“

MG (viết tắt của Morris Garages) là một thương hiệu ô tô có nguồn gốc từ Vương quốc Anh, được thành lập vào năm 1924 bởi Cecil Kimber, khi đó là giám đốc của công ty Morris Garages – đại lý của hãng Morris. Ban đầu, MG nổi tiếng với các mẫu xe thể thao hai chỗ nhỏ gọn, nổi bật là dòng MG T-series và MG MGA đã trở thành biểu tượng xe thể thao Anh quốc trong suốt thế kỷ 20. Hãng từng tạo dấu ấn trong đua xe với nhiều chiến tích tốc độ và phong cách thiết kế đặc trưng.

Trải qua nhiều lần đổi chủ, MG từng thuộc sở hữu của British Leyland, rồi đến Rover Group, trước khi rơi vào khủng hoảng tài chính. Năm 2005, thương hiệu MG được SAIC Motor – một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc mua lại. Dưới tay SAIC, MG được tái sinh với định hướng toàn cầu, chuyển trọng tâm từ xe thể thao sang xe phổ thông và xe điện hiện đại. Từ năm 2011, MG trở lại thị trường quốc tế với các mẫu xe như MG3, MG6, ZS, HS và đặc biệt là các dòng xe điện MG ZS EV, MG4 EV, Marvel R, vươn mình trở thành thương hiệu toàn cầu có mặt tại hơn 80 quốc gia, trong đó có Việt Nam.