Trong bối cảnh Chính phủ đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, nhiều nhà thầu trong nước đang có những bước đi rõ ràng nhằm đón đầu cơ hội từ siêu dự án hạ tầng trị giá hơn 67 tỷ USD này.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên ngày 21/6, Công ty CP Đầu tư Xây dựng Ricons – doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của ông Nguyễn Bá Dương đã công bố kế hoạch mở rộng mảng thi công hạ tầng, đặc biệt nhấn mạnh mục tiêu tham gia các dự án cao tốc, đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Ricons cho biết đã thành lập các tổ chuyên gia chuyên sâu về hạ tầng và tổ chức nhiều chuyến công tác quốc tế để học hỏi kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực này.

Năm 2025, Ricons đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 8.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế công ty mẹ tăng gần 26% lên 200 tỷ đồng. Cùng với việc hoàn thiện các dự án lớn như sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất, doanh nghiệp định hướng đường sắt cao tốc là phân khúc ưu tiên phát triển.

Không chỉ Ricons, nhiều doanh nghiệp xây dựng trong nước khác cũng đang âm thầm chuẩn bị nguồn lực cho cuộc đua tham gia thi công tuyến đường sắt tốc độ cao xuyên Việt.

Tại Đại hội cổ đông thường niên vừa qua, lãnh đạo Công ty CP Lizen (HoSE: LCG) tuyên bố công ty có đủ năng lực đáp ứng phần lớn các cấu phần của dự án đường sắt cao tốc. “Với thành tích đã có, chúng tôi kỳ vọng được chỉ định thầu, góp mặt vào công trình trọng điểm quốc gia này”, lãnh đạo Lizen chia sẻ.

Trong khi đó, Công ty CP Fecon (HoSE: FCN) cũng đang tích cực đẩy mạnh đầu tư vào đào tạo nhân lực kỹ thuật cao và chuyển giao công nghệ từ các đối tác nước ngoài. Doanh nghiệp xác định đường sắt cao tốc là lĩnh vực mũi nhọn chiến lược trong vòng 5–10 năm tới. Thực tế, Fecon đã có kinh nghiệm tham gia nhiều dự án hạ tầng lớn, trong đó có các tuyến metro và nền móng cho công trình trọng điểm.

Tập đoàn Đèo Cả – tên tuổi quen thuộc trong lĩnh vực hạ tầng giao thông cũng đang đầu tư bài bản để nâng cao năng lực, hướng tới thi công đường sắt cao tốc. Doanh nghiệp này đã thiết lập mạng lưới hợp tác với các trường đại học và đơn vị thi công quốc tế nhằm chuẩn hóa quy trình và công nghệ cho các công trình tốc độ cao.

Đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Cuộc đua của các nhà thầu Việt

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541 km, nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 67 tỷ USD. Tuyến đường gồm 23 nhà ga, trong đó có 5 ga hàng hóa và được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông xương sống của cả nước, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai đầu đất nước còn dưới 6 giờ.

Hiện nay, đã có 5 nhà đầu tư lớn chính thức đề xuất tham gia dự án, gồm:

VinSpeed (thuộc Vingroup): đề xuất phương án đầu tư trực tiếp với 20% vốn tự có, phần còn lại vay từ nguồn nhà nước. Thời gian thi công dự kiến 5 năm, vận hành trong 99 năm.

Thaco: chia dự án làm 2 giai đoạn, góp 20% vốn tự có, còn lại huy động vốn vay trong và ngoài nước, vận hành 70 năm.

Liên danh Mekolor – Great USA: cam kết tự thu xếp 100 tỷ USD nếu được giao mặt bằng sạch.

Công ty CP Vận tải Đường sắt Việt Nam và Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia cũng đã gửi đề xuất đầu tư.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã yêu cầu các địa phương khẩn trương triển khai giải phóng mặt bằng, coi đây là dự án thành phần riêng để kịp khởi công đúng tiến độ.