Trúng thầu vận chuyển cho Ban QLDA Cảng HKQT Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) mới đây đã công bố Công ty CP Xe khách Sài Gòn (Saigonbus, UPCoM: BSG) trúng gói thầu “Thuê xe phục vụ đưa đón cán bộ, công nhân viên làm việc tại Ban Quản lý Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành”, thuộc thành phần 3 – Các công trình thiết yếu của dự án đầu tư xây dựng Cảng HKQT Long Thành giai đoạn 1.

Theo quyết định, Saigonbus có giá trúng thầu 3.054.156.000 đồng, thấp hơn khoảng 450 triệu đồng so với giá gói thầu ban đầu (3.508.491.000 đồng, đã bao gồm VAT). Hợp đồng được thực hiện trong thời gian 18 tháng kể từ ngày có hiệu lực, theo hình thức đơn giá cố định. Phương thức lựa chọn nhà thầu là chào hàng cạnh tranh.

Các đối thủ gồm Công ty TNHH Liên hợp Vận tải và Du lịch VI.TRA.CO, Công ty TNHH Du lịch SACO và Công ty TNHH Đồng Hồng Phát đều bị loại do giá dự thầu cao hơn, không đáp ứng tiêu chí “giá thấp nhất”.

Quyết định trúng thầu được ông Nguyễn Tiến Việt – Phó Tổng giám đốc phụ trách, kiêm Giám đốc Ban QLDA Cảng HKQT Long Thành – ký ngày 10/7/2025, kèm yêu cầu đơn vị trúng thầu khẩn trương ký hợp đồng và triển khai dịch vụ, đảm bảo phục vụ nhu cầu vận chuyển nhân sự đúng tiến độ.

Saigonbus biến động thượng tầng, tài chính nhiều thách thức

Hợp đồng kể trên đến vào thời điểm Saigonbus đang trải qua loạt biến động lớn trong cơ cấu sở hữu và nhân sự cấp cao. Đáng chú ý nhất là việc Công ty CP Tập đoàn Tân Thành Đô – cổ đông chiến lược từ năm 2016 đã thoái toàn bộ hơn 14,4 triệu cổ phiếu BSG trong quý 2/2025. Bên cạnh đó, hai cá nhân có mối quan hệ với chủ tịch Tân Thành Đô là ông Phạm Anh Hưng và ông Nguyễn Văn Thành cũng đồng loạt bán toàn bộ hơn 13,5 triệu cổ phiếu đang nắm giữ, cho nhu cầu tài chính cá nhân.

Điều này đồng nghĩa nhóm Tân Thành Đô chính thức rút khỏi Saigonbus sau gần một thập kỷ gắn bó kể từ khi doanh nghiệp này cổ phần hóa.

Trước đó, Công ty TNHH Chứng khoán ACB cũng từng là cổ đông lớn của Saigonbus nhưng đã thoái vốn vào năm 2017. Giai đoạn sau đó, ông Phạm Anh Hưng thay thế và nắm giữ tỷ lệ tương đương. Các vị trí lãnh đạo cao cấp của Tân Thành Đô như ông Trần Ngọc Dân – Chủ tịch Tập đoàn – và con trai ông là ông Trần Lâm – Tổng giám đốc Volkswagen Việt Nam – cũng đều từng giữ vai trò quản trị tại Saigonbus.

Không chỉ thay đổi về cổ đông, Saigonbus còn ghi nhận nhiều biến động nhân sự cấp cao. Gần đây nhất, ông Nguyễn Hồ Minh – Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng giám đốc – đã xin từ nhiệm toàn bộ chức vụ và bán ra 200.000 cổ phiếu BSG, giảm tỷ lệ sở hữu xuống còn 0,01%.

Về hoạt động kinh doanh, Saigonbus đang gặp không ít khó khăn. Doanh nghiệp này hiện vẫn lỗ lũy kế hơn 222,4 tỷ đồng, dù đặt mục tiêu doanh thu năm 2025 ở mức 562 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế khoảng 16 tỷ đồng. Phần lớn phương tiện đã sử dụng trên 5–10 năm, thường xuyên hư hỏng, khiến chi phí vận hành gia tăng. Bên cạnh đó, áp lực cạnh tranh từ xe cá nhân và xe công nghệ đang khiến dịch vụ vận tải công cộng trở nên kém hấp dẫn.

Quý 1/2025, Saigonbus ghi nhận doanh thu 111,3 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 147,9 tỷ đồng cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 1,5 tỷ đồng – chưa bằng 1/6 so với quý 1/2024 (9,6 tỷ đồng). Dòng tiền thuần trong kỳ âm tới 40,4 tỷ đồng, chủ yếu do dòng tiền đầu tư và hoạt động kinh doanh đều âm.

Tại thời điểm 31/3/2025, tổng tài sản Saigonbus đạt 546,7 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu là 377,5 tỷ đồng và vốn góp là 600 tỷ đồng. Doanh nghiệp không có nợ vay, song khoản lỗ lũy kế lớn và dòng tiền giảm mạnh đang hạn chế khả năng tái đầu tư, mở rộng.

Một điểm đáng chú ý là trong bối cảnh doanh thu và lợi nhuận giảm, thù lao HĐQT năm 2024 lại tăng gần gấp đôi, lên hơn 1,2 tỷ đồng. Riêng bà Lê Thị Bích Hạnh – Chủ tịch HĐQT – nhận 176 triệu đồng, tăng mạnh so với năm trước.