Chuỗi khảo sát quốc tế của Đèo Cả và quá trình nghiên cứu dự án

Trong bối cảnh Hà Nội thúc đẩy các dự án hạ tầng quy mô lớn giai đoạn 2026–2030, những hoạt động khảo sát, làm việc quốc tế của Tập đoàn Đèo Cả những tháng gần đây thu hút sự chú ý khi gắn liền với quá trình chuẩn bị cho dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng. Đây là đề xuất của liên danh Đèo Cả – Văn Phú – MIK – Đại Quang Minh, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 300.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

Trong chuyến công tác tại Hàn Quốc, lãnh đạo Đèo Cả đã làm việc với ông Oh Se-hoon, Thị trưởng Seoul, cùng đại diện Đại sứ quán Việt Nam tại Hàn Quốc. Tại đây, đoàn công tác khảo sát mô hình cải tạo và phát triển không gian ven sông Hàn, nơi đang được Seoul khai thác theo hướng kết hợp giao thông – cảnh quan – không gian công cộng. Nhiều đoạn cầu cạn ven sông được thiết kế hạ thấp cao trình để hạn chế tác động đến cảnh quan, trong khi một số đoạn có mật độ trụ dày do phù hợp điều kiện thi công thời điểm 2007, khi tiêu chuẩn kỹ thuật và công nghệ chưa cho phép áp dụng những giải pháp tiên tiến hơn như khoan hầm bằng TBM.

Theo chia sẻ từ các chuyên gia Hàn Quốc, kinh nghiệm cải tạo trục ven sông Hàn cho thấy tầm quan trọng của hệ thống hồ điều tiết thượng nguồn, nạo vét định kỳ lòng sông và các kênh rạch nhằm tăng khả năng thoát lũ. Seoul cũng chú trọng kiểm soát chất lượng nước thông qua các mô hình xử lý nước thải trước khi xả ra sông, kết hợp quản lý thảm thực vật ven bờ nhằm cải thiện môi trường và hỗ trợ phát triển du lịch sinh thái đô thị.

Ngoài ra, thành phố Seoul vận hành mạng lưới xe buýt chạy dọc bờ sông và nghiên cứu mô hình monorail nhằm tăng năng lực vận tải công cộng. Đây cũng là một trong những nội dung được Đèo Cả quan tâm khi dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng dự kiến bố trí hai tuyến monorail một ray, dài khoảng 85 km và vận hành theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD).

Trước Hàn Quốc, đoàn công tác của Đèo Cả cũng đã khảo sát tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để tìm hiểu các giải pháp quy hoạch ven sông Trường Giang và Gia Lăng. Đây là khu vực có điều kiện địa hình phức tạp, thường xuyên chịu tác động của lũ, được đánh giá cao về khả năng kết hợp giữa hạ tầng giao thông hiện đại, kiểm soát dòng chảy và phát triển cảnh quan đô thị hai bên bờ. Những thông tin thu thập được trong các chuyến khảo sát được phía Đèo Cả xem là nguồn tư liệu quan trọng phục vụ quá trình nghiên cứu đề xuất dự án quy mô lớn tại Hà Nội.

Quy mô dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng và kế hoạch triển khai của Hà Nội

Đối với Hà Nội, dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng đang được xem xét trong khuôn khổ quy hoạch Thủ đô thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn 2050, nơi sông Hồng được xác định là trục xanh – trục cảnh quan trung tâm. Quy hoạch phân khu sông Hồng được phê duyệt năm 2022 đặt ra yêu cầu phát triển không gian hai bên bờ theo hướng đô thị – dịch vụ – du lịch, đồng thời bảo đảm thoát lũ và an toàn hệ thống đê điều.

Theo báo cáo thành phố gửi Chính phủ mới đây, dự án Đại lộ – Cảnh quan sông Hồng có phạm vi nghiên cứu khoảng 11.000 ha, trong đó trục đại lộ cảnh quan chiếm khoảng 7.800 ha, trải dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Dự án được chia thành ba vùng đô thị theo ba đoạn sông: khu công viên cây xanh sinh thái từ cầu Hồng Hà đến cầu Thăng Long; khu đa chức năng gồm thương mại, văn hóa, công cộng và công viên chuyên đề từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì và khu thương mại – dịch vụ – công viên nông nghiệp sinh thái từ cầu Thanh Trì đến cầu Mễ Sở.

Tuyến đại lộ ven sông được đề xuất với quy mô 4–6 làn xe, dài 92 km, bố trí hai bên bờ sông, chủ yếu đi ngoài đê và tránh khu dân cư hiện hữu. Song song với đó là hai tuyến monorail một ray dài 85 km. Dự án cũng hình thành 8 công viên mở và 12 công viên chuyên đề, với tổng diện tích hơn 3.297 ha nhằm tạo không gian công cộng quy mô lớn dọc hai bờ sông.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 338.000 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Thành phố dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng tại chỗ hoặc ở các vị trí khác. Ba dự án thành phần gồm giải phóng mặt bằng, xây dựng đại lộ cảnh quan và tuyến monorail.

Theo UBND TP Hà Nội, việc đẩy nhanh triển khai dự án từ năm 2026 có ý nghĩa trong việc chuẩn bị hạ tầng và không gian phát triển cho giai đoạn 2026–2030, đồng thời tạo trục động lực mới kết nối trung tâm Thủ đô với các khu vực phía Bắc và phía Nam sông Hồng, mở rộng liên kết vùng với Bắc Ninh, Hưng Yên, Vĩnh Phúc và Thái Nguyên.

Hiện Hà Nội đặt mục tiêu khởi công hạng mục đầu tiên của dự án vào ngày 19/12 tới và phấn đấu hoàn thành vào năm 2030. Với quá trình khảo sát và hợp tác quốc tế đang được xúc tiến, liên danh Đèo Cả – Văn Phú – MIK – Đại Quang Minh tiếp tục hoàn thiện đề xuất để trình cấp có thẩm quyền xem xét trong thời gian tới.