Sự xuất hiện của Toyota bZ7 tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng đối với Toyota trong phân khúc sedan điện cỡ trung – lớn. Đây là mẫu xe thứ hai trong chuỗi sản phẩm phát triển nội địa của liên doanh GAC Toyota, tiếp nối bZ3X, nhằm tăng sức cạnh tranh tại thị trường vốn đang chứng kiến cuộc đua điện hoá ngày càng căng thẳng.

Khác với nhiều mẫu xe điện trước đây của Toyota vốn chỉ đóng vai trò "thăm dò thị trường", bZ7 được định vị rõ ràng là sản phẩm chiến lược. Toyota đặt mẫu xe này vào vị trí "đàn anh" của Camry trong hệ sinh thái xe điện, đồng thời hướng thẳng đến nhóm khách hàng đang cân nhắc Tesla Model S, NIO ET7 hay BYD Han EV. Đây là nhóm người dùng yêu cầu cao về công nghệ, phạm vi vận hành và trải nghiệm hiện đại, điều mà Toyota từng bị đánh giá là chậm chân.

bZ7 thừa hưởng triết lý thiết kế của bZ3X nhưng mang dáng vẻ bề thế hơn, trang bị công nghệ cấp tiến hơn và khoang lái hoàn thiện ở mức tiệm cận xe sang. Điều này cho thấy Toyota không chỉ muốn đưa ra một mẫu sedan điện "cho có" mà muốn tạo ra một sản phẩm thật sự cạnh tranh tại những thị trường trọng điểm như Trung Quốc – nơi Tesla đã thiết lập vị thế vững chắc.

Thiết kế tương lai, kích thước vượt Camry và tiệm cận Tesla Model S

Ở phần ngoại hình, Toyota bZ7 gây ấn tượng mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên. Phần đầu xe được tạo hình theo phong cách "kín" của xe điện, loại bỏ hoàn toàn lưới tản nhiệt truyền thống. Cụm đèn pha tách đôi sắc sảo kết hợp đường viền khí động học giúp giảm lực cản gió. Điểm đáng chú ý là Toyota tích hợp cụm LiDAR ngay trên nóc xe, chi tiết chỉ xuất hiện trên những mẫu xe cao cấp sở hữu khả năng hỗ trợ lái nâng cao.

Nhìn ngang, bZ7 mang dáng coupe trường thấp nhờ trục cơ sở kéo dài tới 3.020 mm tạo cảm giác liền mạch và sang trọng. Tay nắm cửa bán ẩn tăng tính khí động học, trong khi bộ mâm lớn khiến thân xe trông thanh thoát nhưng vẫn đậm chất xe hạng sang.

Về kích thước tổng thể, bZ7 đạt 5.130 x 1.965 x 1.506 mm, vượt trội cả Toyota Camry lẫn Tesla Model S ở một số thông số. Điều này giúp khoang nội thất rộng rãi hơn đáng kể, đặc biệt ở hàng ghế sau là yếu tố mà khách hàng châu Á rất quan tâm. Với tỷ lệ dài, rộng, thấp được cân chỉnh kỹ lưỡng, bZ7 mang phong thái của một sedan năng động nhưng vẫn đủ sang trọng để cạnh tranh ở phân khúc cao.

Khoang lái "thế giới mới": HarmonyOS, HUD và nhận diện khuôn mặt

Một trong những điểm khác biệt lớn nhất của Toyota bZ7 nằm ở khoang lái. Toyota gần như "lột xác" hoàn toàn phong cách thiết kế truyền thống để chuyển sang giao diện hiện đại, đậm chất tương lai. Trung tâm của nội thất là màn hình cảm ứng đặt dọc cỡ lớn, bao quanh người lái theo phong cách "cabin kỹ thuật số".

Đặc biệt, bZ7 là mẫu xe đầu tiên của GAC Toyota trang bị hệ sinh thái HarmonyOS với nền tảng thông minh của Huawei. Nhờ đó, xe có khả năng đồng bộ sâu với thiết bị Huawei, dịch vụ số, bản đồ, nhận diện giọng nói và nhiều ứng dụng nội địa khác, biến khoang lái trở thành một hệ sinh thái công nghệ thực sự.

Toyota bZ7 sở hữu hàng loạt công nghệ nổi bật như nhận diện khuôn mặt, HUD hiển thị kính lái, màn hình phụ trợ cho hành khách, loa bố trí xung quanh cabin và cảm biến hiện diện. Tất cả mang lại trải nghiệm gần giống những mẫu xe Trung Quốc cao cấp, điều mà Toyota từng thiếu so với các đối thủ bản địa.

Về hỗ trợ lái, bZ7 sử dụng hệ thống do Momenta phát triển, kết hợp mô hình AI end-to-end, cảm biến radar, camera và LiDAR. Hệ thống này hỗ trợ lái ở mức cao, từ di chuyển trong đô thị đến cao tốc, hứa hẹn cạnh tranh trực tiếp với Autopilot của Tesla Model S.

Phạm vi di chuyển tới 710 km: Tham vọng vượt Tesla

Toyota bZ7 sử dụng hệ truyền động điện DriveONE của Huawei với công suất tối đa 207 kW (278 mã lực). Sức mạnh này kết hợp bộ pin LFP của CALB giúp xe đạt tốc độ tối đa 180 km/h, phù hợp với điều kiện vận hành tại đa số thị trường châu Á.

bZ7 có hai tùy chọn pin: Pin 88,13 kWh là phạm vi 680 – 700 – 710 km tùy phiên bản; Pin 71,35 kWh với phạm vi 600 km. Phạm vi vận hành này vượt trội nhiều mẫu xe điện cùng phân khúc và tiệm cận, thậm chí vượt một số cấu hình của Tesla Model S theo chuẩn CLTC. Đối với những khách hàng muốn một chiếc sedan điện đi xa, ít phải sạc, bZ7 thực sự là lựa chọn có giá trị.

Toyota định vị bZ7 như bước nhảy từ Camry sang kỷ nguyên điện hóa. Nếu Camry là "quốc dân" trong nhóm sedan xăng hạng D thì bZ7 được kỳ vọng trở thành "quốc dân điện" mới, hướng đến nhóm khách hàng yêu sự ổn định và bền bỉ kiểu Toyota nhưng muốn trải nghiệm công nghệ tiên tiến.

Toyota xác nhận bZ7 sẽ bán tại Trung Quốc trước, sau đó có thể mở rộng sang các thị trường khác. Với công nghệ hợp tác Huawei, thiết kế hiện đại và phạm vi vận hành hàng đầu, bZ7 được xem là quân bài chiến lược giúp Toyota bước vào cuộc cạnh tranh xe điện cao cấp – nơi Tesla Model S đang thống trị.

Nếu bZ7 được bán rộng rãi, đây chắc chắn sẽ là cái tên đáng chú ý với những ai đang phân vân giữa sedan xăng truyền thống và sedan điện cao cấp.