Bộ Công Thương mới đây ban hành Thông tư 50, quy định lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống trong giai đoạn mới. Theo đó, kể từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn hiện hành sẽ phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 trước khi đưa ra thị trường.

Điều này đồng nghĩa từ mốc thời gian trên, nhiên liệu sử dụng cho các loại động cơ xăng trên cả nước sẽ chuyển sang xăng sinh học E10 (pha trộn 10% ethanol).

So với đề xuất từng công bố trước đó, lộ trình áp dụng từ 1/1/2026 – quy định mới chậm hơn 6 tháng tạo thêm dư địa chuẩn bị cho doanh nghiệp xăng dầu, các đơn vị phối trộn và hệ thống kho bãi trên cả nước.

Vẫn tiếp tục duy trì xăng E5 RON92 đến hết năm 2030

Một điểm đáng chú ý trong Thông tư 50 là Bộ Công Thương cho phép duy trì song song xăng E5 RON92 đến ngày 31/12/2030. Việc duy trì hai loại xăng sinh học E5 và E10 cùng lúc nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi kỹ thuật; tránh xáo trộn nguồn cung; tạo thời gian cho người tiêu dùng làm quen và giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong đầu tư trạm pha chế, thiết bị phối trộn.

Bộ Công Thương nhấn mạnh, trong quá trình triển khai, cơ quan quản lý sẽ căn cứ tình hình cung – cầu, diễn biến giá cả thị trường, năng lực sản xuất ethanol và khả năng phối trộn của doanh nghiệp để điều chỉnh tỉ lệ pha chế phù hợp.

Ngoài ra, Bộ cũng khuyến khích sử dụng diesel sinh học B5, B10 cho động cơ diesel, dù chưa bắt buộc áp dụng. Đây được coi là bước mở đường cho lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học trong những năm tiếp theo.

Tăng cường tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng chính sách giá cho xăng sinh học

Để bảo đảm xăng E10 và các loại nhiên liệu sinh học đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật khi lưu thông trên thị trường, Bộ Công Thương giao Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công làm đầu mối phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ Khoa học và Công nghệ cùng các bộ, ngành liên quan.

Các đơn vị này sẽ rà soát và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn – quy chuẩn kỹ thuật về sản xuất, tồn trữ, vận chuyển, phân phối; Xây dựng quy định cho xăng E5 RON92, xăng E10 và diesel sinh học B5, B10 và bảo đảm đồng bộ hạ tầng kỹ thuật trước khi áp dụng bắt buộc.

Song song đó, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước sẽ phối hợp Bộ Tài chính xây dựng chính sách thuế phí và cơ chế tài chính đủ hấp dẫn để khuyến khích doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng sử dụng nhiên liệu sinh học.

Cơ quan này cũng được giao nhiệm vụ hướng dẫn phương pháp tính giá bán, bảo đảm giá xăng sinh học minh bạch theo cơ chế thị trường nhưng vẫn dưới sự giám sát của Nhà nước.

Theo đánh giá của Bộ Công Thương, việc đẩy mạnh sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm phát thải, phù hợp mục tiêu trung hòa carbon năm 2050, mà còn góp phần đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu, giảm phụ thuộc vào xăng khoáng truyền thống là yếu tố quan trọng trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu nhiều biến động.